尽管楚薄对第三辆赛车的姿态，但是多数车队依旧认为只有在一级方程式赛车联赛需要解决参赛危机的时候，第三辆赛车才应该被考虑；对于提高运动本身并无益处。

“这不是争论的正确时候，因为我们必须等待。”李泊离说道，“如果真的需要运作第三辆赛车，那届时再看。”

“你可以对此举的回报提出很多质疑，但是如果有一天我们收到通知，被要求帮助一级方程式赛车联赛运作第三辆车，那我们也不得不配合。”

银箭运动汽车总监慕谦认为，运作第三辆赛车一年的费用将高达7500万/年。

而且在他看来，即便真有一些小的车队倒闭了，需要大车队使用三辆赛车参赛，对一级方程式赛车联赛运动也是不利的。

“我不认为对这项运动是有利的。”慕谦说道，“一级方程式赛车联赛是有条规则说如果参赛的车辆少于20辆，会触发特定的条款，要求特定的车队使用第三辆赛车进行填补。”

“但是现在并不是这样，我不认为参赛车辆会少于20辆，因为这意味着两支车队会消失。”

“我并不是第三辆赛车的支持者，第三辆赛车意味着更高的开销。你不可能筹到那么多钱，所以即便是对于小的车队，引入第三辆赛车也不是门赚钱的生意。”

“天王山战役”，在2210年以来的一级方程式赛车联赛赛季中，通常是洛城或新港扮演着这一重要战役的角色。

2210年，龙浩在这里排位赛最后一圈拿出了超越极限的表现，力压安塞特拿到杆位，

并最终在全场比赛被红虎疯狂追击的情况下，依靠新港天然易守难攻的属性，抢下一场胜利，进而在总冠军争夺中抢占优势，尽管最终一切毁在了中沙的进站策略。

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2212年，安塞特落后39分离开中洲，正是从新港开始了一波“四连胜”，尽管最后的南湄收官战多有波折，但胜局到底是从新港就定下了调子。

而今年，成风的新港不容有失，事实上，泉府被队友撞车退赛之后，成风每一站比赛都处于不容有失的状态。

新港站，成风的表现不可谓不精彩，排位赛最后一个飞行圈在一号弯失误的情况下，愣是“0.007秒”秒杀杆位。

一级方程式赛车联赛已经有四年没有出现这么接近的排位赛前两名，上一次是2210年的平州站，安塞特以0.002秒的优势秒杀了龙浩，夺走杆位。

全场欢呼声和惊呼声中，还包含着队友罗世博在无线电通话中的那句脏话。

哪怕是罗世博退赛了，成风依然不容易，新港站那百分百出动的安全车概率一直悬在心头。

就像龙浩说的，“安全车就像翻牌，可能受益，可能受损”。

成风本来风平浪静的比赛，因为这次安全车而又加了一道“磨难”，

前两次进站均换上超软胎且安全车带领下决定不进站，意味着成风必须在安全车退出后为自己跑出一次进站的优势方能保证夺冠。