所以一气集团的奔腾电动车一经推出就成功打出了名声，获得了庞大的销量，并隐隐和比亚帝电动汽车形成对立竞争之势。

很显然这两家公司的电动汽车都是主要经营低端市场，对此消费者也是报以欢迎的态度。

比亚帝电动汽车无法满足市场需求，此时多一个汽车可选择也是不错的。

而且奔腾电动车也有很多汉唐科技的技术，人们不用担心拿出庞大的金钱打了水漂。

在这之后风云并没有停止变换。

如果说5月低端电动汽车市场，是大夏国内自我竞争的市场，那么中高端电动汽车市场的变化则堪称翻天翻地覆。

首先是特斯啦电动汽车的股价就迎来了巨大的挫折，面对平果汽车的出世，他们的股价直接迎来了一个腰斩。

不过就算这样特斯啦汽车也没有崩盘，因为在这其中特斯啦汽车他们在大夏的两个工厂并没有停止运转。

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很显然特斯啦的总裁马斯客对于当前面临的挫折并没有感到绝望而放弃，而是相信他们很快就能扭转这不利的局面。

不过信心十足并无法扭转订单的崩盘，在这段时间中，特斯啦的订单，高端电动车几乎全面崩盘，卖出的都是中低端！

在这样的情况下，尽管特斯啦全系列电动车同步降价到5000块的订单数量，但依然无法扭转颓势。

最终止步于汉唐电动汽车发布会举办之前，特斯啦总订单也只有四十多万台。

就这样时间终于来到了汉唐发布会的当天，这天是2007年的6月3日！

此时京城的鸟巢体育馆中，这里云集了近3万名嘉宾。

他们的目的全都是想来观看这场发布会，亲眼见证汉唐电动汽车的诞生。