李振宇坐在宽大的办公桌后，指尖轻轻划过一份刚刚审阅完毕的《全国供应-物流联盟推广计划书草案》。

联盟管理部门负责人金哲民坐在对面，神情恭敬中带着一丝期待，等待会长的批示。

窗外，集团自有的车队正井然有序地调度出发，每一辆卡车上都喷涂着鲜明的“强盛物流”标志，彰显着蓬勃的生机。

“哲民啊”

李振宇终于开口，声音平稳：

“这份计划书，基础打得不错。将我们联盟的核心优势归纳得很清晰。你再给我详细阐述一下，我们打算如何用这些‘利器’，去敲开全国市场的大门？”

金哲民精神一振，身体微微前倾，清晰地说道：

是，会长。我们认为，联盟的无可比拟的优势主要有四点，这也是我们谈判的底气：

第一，是强盛卓越的管理与调度能力。

我们自主研发的车辆调度系统和仓储管理体系，经过汉城市场的实战检验，能有效将联盟成员的平均空驶率降低至少15%，库存周转率提升20%。

这意味着直接为他们降低了巨大的管理和运营隐形成本。

第二，是稳定且高利润的订单来源。

凭借与‘韩国建筑企业联盟’的深度战略合作，我们可以为加盟的物流企业提供源源不断的建筑建材运输订单。

这批订单量大、稳定、结算周期短，是任何一家运输公司都梦寐以求的优质业务。

这是我们联盟最硬的‘敲门砖’。

第三，是行业标杆级的员工福利与培训体系。

我们可以为联盟成员企业的员工提供强盛标准的技能培训、安全教育和部分福利共享（如急难救助基金）。

这不仅能提升整个联盟的服务质量和安全性，更能帮助那些中小公司吸引并留住优秀的司机人才，解决他们的人才痛点。

第四，是公平合理的利益共享机制。

我们计划向联盟成员收取其通过联盟平台获得订单营业额的10%作为管理费与中介费。

这笔费用包含了我们提供的系统、订单、管理和品牌支持。

同时，我们承诺，将每年这笔总费用的20%，以‘年度效益奖金’和‘创新服务奖励’的形式，回馈给那些遵守联盟标准、业绩突出、客户评价高的优秀成员企业。

这意味着他们做得越好，得到的返还就越多，实际支付的费用比例就越低，甚至可能低于8%。”

金哲民说完，充满信心地看着李振宇。

他认为这套组合拳已经极具诱惑力。