赵总工就像是一个耐性十足的小学老师。

不但和颜悦色，而且十分耐心的给江辰讲解着关于fc-31鹘鹰战斗机的所有细节。

江辰确实是‘小学僧’

在这位行业大拿面前。

江辰对战斗机的认知水平估计连小学生都算不上。

不过一方面是他问的问题几乎都问到了点子上了，另一方面则是赵总工很满意他这种‘不耻下问’的态度。

就比如说。

江辰就不会‘天真’的询问赵总工。

涡扇-15明明已经开始换装歼-20威龙了，为什么fc-31鹘鹰依然执着于涡扇-10和涡扇-13呢？

其实原因很简单。

涡扇-15太大了，塞不进去呀。

涡扇-15：忍一忍？

fc-31鹘鹰：不行，这么大，会把我撑爆的

fc-31鹘鹰：什么？硬塞？

fc-31鹘鹰：啊~啊~啊，要坏掉了~

一款双发的中型机，怎么可能硬塞进去两台大推？

中型机匹配的永远是中推。

大推只有重型机才能驾驭。

不说别的。

就说大推和中推的进气流量都完全不同，所以导致进气道口径也不一样。

所以强行往中型机里塞大推，这不仅仅是塞不进去那么简单，更是对机身结构设计完全否定和颠覆。

更何况。

虽然现在涡扇-15性能已经趋于成熟，而且对涡扇-10还有一种后发赶超的优势。

但并不意味着涡扇-10这款中推项目就要落马了。

还是那句话。

中推和大推是两个完全不同的赛道。

维持中推发动机的生产矩阵对东大航空工业，尤其是航发工业有着十分重要的战略意义。

美国人有f414.

欧洲有EJ200.

东大总不能抱着冒黑烟的RD-93一直用到天荒地老吧。