“就像其它大公司那样，当他们做出一些改变的时候，他们变得更好了，或者他们希望更好。让我们也希望如此吧。”

一级方程式赛车联赛将在本周末的新港大奖赛执行无线电禁令，限制车队与车手之间的交流内容。虽然大家意见各异，但大部分车手都能欣然接受。

预计大秦汽车联合会将在周五练习赛之前就无线电通讯禁令做出准备说明。对于赛车技术上的指导应该还是被允许的，但是任何有关提升圈速成绩的交流将被视为违规。

车手们对于无线电禁令的态度各有不同。领跑车手积分榜的罗世博说：“车队能够提供给我的信息只有通常的两成了，所以这是一项非常大的挑战。”

“这总是有利有弊，特别是对于电视前的车迷而言。对于他们来说，这项运动已经很难看懂了，正确的方向就是更加简单。”

许多车手们对于能够更多地掌控比赛持欢迎态度，段天才表示：“我认为我们的工作之一就是做好必要的准备，为比赛做好准备。

如果我们感到轮胎衰竭，我们应该知道轮胎是在哪里出的状况。而不是完全依靠赛车的传感器。”

“我个人认为这对车手而言是好事。因为告诉你队友在弯道的速度比你快，你只能推迟5米刹车争取更多时间。”

“我的意思是，应该做好准备，你需要学习这些。渴望学习，并且为比赛做好准备，应该是车手的天性。”

安塞特则认为新规则将失去一些重要的技术信息，从而令车手对能量回收系统的管理变得困难。

“管理这些部件，以及它们相互之间的关联，对我们来说更难了。”安塞特说，“它并不像过去管理动能回收系统那么简单，如果只是如此，那无线电禁令并不是问题。”

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“但是如果你必须在整场比赛中都管理充电状态，那么这就是问题了。这也是我们在车库里为何需要这么多人的原因，如果他们都没事干，那么他们也就不会在那里了。”

“我们带着他们一起飞往全球各个分站赛，是为了在新港、瀛州和建州能够获得更好的成绩，而不是去喝啤酒吃牛排的。”

有车手则不担心无线电禁令可能会影响竞争格局，龙浩表示：“我不认为这会带来大冲击。

媒体关注颇多，例如对于前后悬架互联系统禁令，但是对最终成绩的影响不大，我认为这次也是如此。”

“如果你是足球和篮球教练，你不能与你的球员对话，最终还是需要球员自己踢球，车手自己开车。”

成风认为复杂的技术性调整可能将成为车手的新挑战，“我真的很想看看我们是否能够搞定。”

成风说道：“这就好比往空中抛出了更多球，但是我们已经抓住不少了。”