一级方程式赛车联赛策略小组在洛城站召开会议，决定加强对无线电通讯内容的执法力度，不允许车队通过无线电帮助车手提高比赛成绩。

根据一级方程式赛车联赛比赛规则第20.1条，车手必须在“独自，没有协助”的状态下驾驶赛车。

在新港大奖赛前，大秦汽车联合会表示这条规则将被严格强制执行，并且必须在整个比赛周末都得到尊重。

虽然禁止车队通过无线电向车手提供有助于性能提升的指导，但车队可能使用暗语指导车手调整差速器、制动力比例和引擎迈普图等。

被谈及车队在无线电中使用暗语或者不同的语言时，大秦汽车联合会发言人表示：

“不行，这绝对不行，这正是大秦汽车联合会的意见，这正是我们认为有违第20.1条比赛规则的地方。”

虽然比赛中有22位车手在不确定的时间使用无线电，但大秦汽车联合会明确表示每一次谈话都将被监听和录音，以确保没有违反规则。

如果向车手发出指令，将会被报告给比赛干事，可能会被处以通过维修区或者是其它形式的处罚。

“这将由赛会干事执法，可能会对成绩施以处罚，而不是罚款。”大秦汽车联合会表示将对违规行为零容忍，“如果我们认定是明显违规，我们认为没有理由发出警告。”

银箭一级方程式赛车联赛车队商业执行总监慕谦预计大秦汽车联合会限制车队无线电的交流内容将在接下来的新港大奖赛出现争议。

任何有助于提升赛车或者车手表现的无线电交流都被禁止。

一级方程式赛车联赛策略小组在洛城大奖赛赛后为无线电交流内容进行讨论，禁令得到普遍支持，因此将从新港开始执行，但慕谦认为执行存在难度。

“这是一个复杂而有争议的决定，这需要车队尽力理解我们该如何做到最好。”慕谦表示，

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“这条官方指令并不完全清晰，难免会产生一些争议，所以需要进行澄清，哪些通常的交流被禁止，特别是在赛前。”

尽管慕谦不确定赛前交流是否被禁，大秦汽车联合会表示不允许在暖胎圈进行交流，例如针对轮胎、刹车、变速箱和离合器的建议。

大秦汽车联合会发言人说：“这些都是不被允许的。这正是大秦汽车联合会的意见，这将违反第20.1条比赛规则。”

无线电在银箭车手罗世博与成风的纷争中成为最重要的媒介，两位车手都借助无线电与车队频繁沟通。

罗世博甚至在洛城练习赛期间借助无线电向他的工程师寻求“驾驶风格”的建议，以提升圈速。

过度依赖车队的意见和指令，令赛场中的车手看起来更像是一名“傀儡”，这就是支持调整无线电使用规则的原因。

街道赛和夜赛的双重身份一直令新港大奖赛颇有人缘，此外，它还是一级方程式赛车联赛赛历上耗时最长的一站。