“我不明白为什么干事没有给予他(指罗世博)处罚。因为要在那个位置超越成风是不可能的。”韦博世接着说道。

“他没有刹车，他们只是碰了一下，尼科在后面。所以是罗世博毁了成风。我不知道大秦汽车联合会为什么没有给予他处罚。”韦博世再次重复道。

今天在雷神的周四车手发布会上，当媒体问及成风，他是否认为泉府的干事应该对事件采取任何行动，

因为那样的行为存在太多的风险，让“肇事者”从中获利时，成风经过沉思后这样说道：

“我认为大秦汽车联合会的工作真的非常难做。我认为他们的问题是情况永远都是不同的，所以同样的规则并不是每一次都非常适合。

在有的时候，可能很难讲哪条规则应该用于哪一情况。”

今年从武夏站开始，为了提高比赛的观赏性，鼓励车手超车，大秦汽车联合会放宽的尺度，不再对赛道的上的每一起碰撞展开调查。

但是成风说，发生在青云的事情让车手陷入了一个两难的境地。

“我们应该从中学到什么呢？”成风说道，

“那是否意味着我们现在都可以讲‘OK,我们现在可以进行更近距离的对抗了，如果前面的车手冲出去或者因此退赛，什么也不会发生？”

“还是说如果再发生类似的情况，将会有处罚？”

“我们一直都呼吁给予比赛的空间。以这么高的速度操控赛车要完全避免碰撞是非常困难的。但是这里有一条界线。”

罗世博也出席了今天的车手发布会，他和成风就坐在一排，中间隔着雷之神车手龙浩。当媒体将同样的问题抛向平州人时，他没有正面作答。

“我们需要信任大秦汽车联合会作出的决定是正确的，这是我们作为车手的立场。”罗世博说道。

雷之神2215年依旧没有希望？

雷之神技术总监鲍沛日前表示，雷之神明年的赛车将会进行全方位改进，但是他并不确定这是否足以赶上领头羊银箭车队。

在前车队领队杜目以及引擎总监莫瑞先后离职后，雷之神车队的复苏希望如今寄托在了技术总监鲍沛，这位前奔麟设计师的身上。

雷之神的2215款赛车，将是鲍沛全权负责的第一个项目，鹿城人承认在历经失败的L14T后，2215款车型将是完全不同的。他指出L14T最大的问题是引擎动力不足。

“最主要的是，我们在动力方面落后于主要对手银箭。但是也包括空气动力学下压力。”鲍沛说道，“所以赛车的每一部分都必须提高，只有那样我们才可能在明年变得更具竞争力。”

关于2215款车型到底和现作有哪些不同，鲍沛的答复是：“每一个区域。”

泉府站之后，雷之神的新领队毛崖西在接受媒体的采访时，曾表示希望大秦汽车联合会能够放宽对引擎的冻结限制，以帮助雷之神追赶对手。

但是鲍沛说，他并不担心所谓的引擎冻结规则会影响雷之神的恢复能力，因为按照规则车队依旧拥有机会在2215年对引擎做高达48%的部分进行修改。

“我们的问题不是规则。”鲍沛继续说道，“而是缩小如此巨大差距的时间。

就像我在开始所说的，并不只是引擎一方面需要提高，底盘同样需要，还有悬挂以及赛车的每一部分。我不知道我们是否能在一年的时间里抹掉差距。”