银箭车队指出是成风自己做出了放弃最后一个飞行圈的决定，但是，在一级方程式赛车联赛业界，这一说法并不符合逻辑。

为什么车队没有告知成风赛道的第三段完全变干，可以提升成绩，当时多位车手正通过第三段，

尤其是安塞特第三段刷回近3秒，官方计时上银箭车队都完全可以获悉这一事实，更别提车队的数据要远远多过这些。

不管谁的责任，倒霉的总是成风，好在他勇敢地承担了责任，他对车迷认错，并承诺在正赛中拼尽全力。

体育竞赛的结果导向使得很多比较总是见仁见智，譬如一次超车也能被一百人看出一百个结论来，

比如超越十分精彩，比如不足以证明超车者的能力，又比如被超者其实表现更好，再比如是否有人违规了……

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成风和罗世博的对比也是如此，有人赞赏成风诸如鹿城站重新发车后利落的连续超越，也有人欣赏罗世博孤独领跑，节奏斐然，越跑越快。

但这些争论在比赛的第29圈宣告终结，这一次命运选择了被抛弃许久的成风。

整个上半赛季赛车稳定性都要比队友差不少的成风，终于也等到了罗世博退赛的时候——平州人的变速箱卡在第6档，赛车最终缓缓停在了赛道边的草地上。

这一刻，罗世博可能可以体会去年在此领跑退赛的安塞特当时几多沮丧，当时安塞特退赛后，正是罗世博顺势夺冠。

时隔一年，不变的是鹿城观众依然对退赛送上欢呼，一年之前是因为安塞特赢得太多，一年之后是因为受益者是成风。

当然，这个滋味对于成风来说，不算陌生，前8场比赛鹿城人已经退过两次。

如今的赛道上，宁威是绝对的“事故体质”，而近来韦博世和成风也大有迎头赶上的势头，倒霉的频率之高，总让人禁不住往一级方程式赛车联赛赛道边的天台多看两眼……

这真的可以算得上成风绝境逢生，如若不然，很难想象这一站之后，跌入深渊的成风要怎么反弹。积分落后，士气受挫，可能还要加上指责车队机械师的附加后果——进站更慢。

赛后，夺冠的成风自然感触良多，感谢车队感谢车迷，自是常规程序。

九场比赛之后，上半赛季完成。成风落后队友罗世博4分，一切还有转圜的余地。

鹿城站后，慕谦表示车队继续开放两位车手的竞争，连龙浩都说了，

“除了银箭两位，任何人说自己还有夺冠可能，那都是不诚实的。”优势如此，银箭自然乐得两位车手内斗——最好的情况当然是冠军到手，话题不少。

成风现在需要做的，是稳定不犯错，是一点点消磨掉队友的锐气，反之，罗世博也是如此。

当然，成风还有一项重要工作——尽快搞定负责换轮胎的机械师们。

一次可能是失误，但每一场每一次都是失误，这个没人会信，而且还真是前后左右四个轮胎更换都失误过，实在反常。

不过，单论进站这一项，银箭车队确实水平较低，稳定性和速率都远远落后雷之神和红虎。

7月8日-9日，为期两天的第三轮2214一级方程式赛车联赛季中试车在鹿城赛道举行。

北极星车队的韦博世和顶替宁威的雷之神“临时工”安秦分列最快，两人的圈速分别是1分35秒242和 1分35秒262。

路耐18英寸的亮相是本次测试的关注焦点。

鹿城站的冠军得主银箭车队本轮测试，车手安排是：周二罗世博，周三成风。

前者在工作中测试了一套改进的尾翼，最快单圈成绩1分35秒573，总里程90圈。

队友成风的工作则不太顺利，鹿城人在十五号弯冲出赛道后，耽搁数小时才得以重新开始工作，最终只跑了47圈。