省内人口约有70多万，面积约在55万平方公里左右，区内将设立阿克莫拉、彼得罗巴甫洛夫斯克、伊希姆、科克切塔夫、埃基巴斯图兹和恰尔斯克六个省管市，面积都在千余平方公里左右，剩余地区同样会在省政府成立后堪测划定数个省辖县。

西额尔齐斯省首府曾在之前的草案商议当中引起过很大的争论，毕竟不管论交通，经济基础还是人口、资源或发展潜力，省内现有的几个城市都相差不多，似乎不管将首府放在哪个城市都很合理，但也正因为都合适所以也导致争论最大。

原来阿克莫拉是最为合适的，但最后阿克莫拉以南的卡拉干达划成了直辖市，且将投入巨资将其打造成大型城市，成为整个阿拉斯加亚洲省市西南部最重要的交通、工商业枢纽城市。

如此一来，就处于卡拉干达北面的阿克莫拉的地位将会非常尴尬，虽然现在的阿克莫拉交通比卡拉干达要好，经济比卡拉干达要好，自然环境要比卡拉干达强，人口也比卡拉干达要多上那么一点（比市区人口，阿克莫拉作为省管市，面积只有千余平方公里、只有卡拉干达的五十分之一），但卡拉干达的定位已经表示了阿克莫拉也许以后永远都要生活在卡拉干达的阴影之下了。

在这种情况下，阿克莫拉也许很适合作为一个大型工商业城市，做为卡拉干达地区的工商业副中心城市，但却不太适合作为一个省市的行政、文化中心了。首府本身也是一种资源，这种有限的资源应该发挥最大的作用。

如果西额尔齐斯省市没有哪个现有城市基础比阿克莫拉好，也许首府还是会设在阿克莫拉，就像中乌拉尔省的首府车里雅宾斯克一样，车里雅宾斯克同样是与叶卡捷琳堡相邻的，城市距离与阿克莫拉到卡拉干达城区几乎是一样的。但车里雅宾斯克是现在整个乌拉尔以东的第一大城，也远超中乌拉尔省内其他城市，经济基础和交通也都是省内最强的，所以车里雅宾斯克距离直辖市近，仍然被设为首府，但阿克莫拉就不行。

最终这份正式提交国会通过的行政区划方案当中，阿克莫拉还是没有得到首府地位，西额尔齐斯省首府设在了科克切塔夫，虽然科克切塔夫各方面好像比彼得罗巴甫洛夫斯克、阿克莫拉都要差一点，但他好就好在就位于这两个省内最重要城市的中间，这算是一个平衡的结果。

最后一个行政省是南乌拉尔省，南乌拉尔省东面以东经67度线与西额尔齐斯省相邻，北面与中乌拉尔省相邻，其南面则是以恩巴河、图尔盖河至哈萨克丘陵与新哈萨克接壤，西面嘛则是哈萨克的欧洲领土部分，包括整个里海北岸区域，全省整体看去像是一个横放的扁豆形。

南乌拉尔省面积与西额尔齐斯差不多，也在55万平方公里左右，东面有大片地区是荒漠，人烟稀少，但乌拉尔中下游沿岸也算是乌拉尔地区经济基础较好，交通状况不错的地区了。全省人口约有五十万人左右（该省已经迁走大批哈萨克族人），绝大部分集中在乌拉尔河流域。

省内将设立乌拉尔斯克、阿特劳、阿克纠宾斯克、十月城、伊尔吉兹、阿尔卡雷克六个省管市，虽然这六个省管市连一个能达到设立省管市标准的也没有，但跟中乌拉尔和西额尔齐斯省一样，做为目前阿拉斯加气候环境较好的省市，这些省市最终发展起来，在国家引导下，吸引大量人口迁移定居并非难事。当然这六个省管市总共只占全省不过数千平方公里的面积，其他大片地区也要等省政府组建后自行堪测划定数个省辖市上报批准。

南乌拉尔省现有三个各方面条件相差不多的城市，即阿特劳、乌拉尔斯克和阿克纠宾斯克，人口都在十万左右，也都有一定的交通优势，有一定的经济基础，不过比较而言，位于里海北岸、乌拉尔河口的阿特劳显然战略位置更重要，发展潜力更大一些。所以最终南乌拉尔省的首府设在了阿特劳。

随着这次分省置市方案的公布，中乌拉尔省和南乌拉尔省因为境内包含了属于欧洲的奥伦堡和乌拉尔河以西地区，所以凭借这个，阿拉斯加不单是正式国土再次激增，而且也成为了这个世界上史无前例的正式陆地国土横跨欧亚美三大洲的国家。若算全部国土，则还应加上南洋省所处的大洋洲。

若算殖民地，则要算上非洲，当然这样比的话，反倒没意思了，因为做到这一点的国家不只阿拉斯加一个，阿拉斯加只能算是后来者了。

只有比正式国土，阿拉斯加才是真正的史无前例，当然要算上大洋洲，阿拉斯加的正式国土分布在四大洲，这不但是空前，可能也算是绝后了。若只算三大洲的话，虽然横跨欧亚美三大洲的以前没有，但横跨亚非欧三大洲的却有，如以前的奥斯曼帝国，还有拜占廷，罗马都曾做到过这一点。

不管怎么比，阿拉斯加也算是辉煌了。因为阿拉斯加至少有一点算是真正空前绝后了，那就是正式国土的面积，就算是把历史上的苏联也算上，也无法与阿拉斯加相比了。阿拉斯加绝对是这个世界上有史以来正式国土面积最大的国家。

另外值得注意是，阿拉斯加在今年还取得了另外一块堪称巨大的领土，那就是从丹麦人手里蛮抢过来的格陵兰岛。