而新贝铁路则几乎有一大段在萨彦岭以北，未来不管是唐努乌梁海，还是贝加尔湖区，还是远东，或者鄂毕河防线，任何一地出现问题，都可以实现军队的快速调动。

可以说这项大建铁路举措表面上似乎不关苏俄什么事情，要说有关系，那也就是这四条铁路所在的地方从法理上来说，还是俄国人的领土。当然这个苏俄暂时没有办法拿回实际的主权，他们在意的是这四条铁路的作用，可以说这四条铁路一开始就能看出这是针对苏俄，针对鄂毕河防线而来的。

如果三两年内俄国不能突破鄂毕河，那等这四条铁路建成，那么西伯利亚也好，远东也好，这所有的一切都将真正的远离俄国，真正的脱离俄国。他们可能没有多大机会再拿回这些失去的领土。

而波俄战争期间，阿拉斯加在西伯利亚的第二项布局则是因为一份协议。铁路毕竟还要时间修建，不能马上起要作用，而这份协议却是从落笔开始就重重的击中了苏俄的心窝，痛苦难受。

1920年6月15日，就是俄国夺加基辅后不久，中阿两国在蒙古的库伦签订了一份《阿中两国边境勘定及边境贸易合作协议》，这份协议，其他所有一切苏俄都可以不在乎，什么经济互助，什么贸易条款，什么最惠国待遇，对于苏俄来说，他们无法干涉，暂时也没有兴趣没有能力干涉。

最让他们不舒服的只有两点，一是中国承认阿拉斯加在唐努乌梁海的主权，唐努乌梁海真正成为了阿拉斯加的合法领土。

第二点即是对于蒙古问题，也可以看做是阿拉斯加取得唐努乌梁海主权的代价，那就是阿拉斯加承诺蒙古为中国的一部分，不支持蒙古独立，即便是蒙古自行独立，阿拉斯加也有义务帮助中国平定蒙古局势，前提是，不管阿拉斯加付出怎么样的代价去平定未来可能再次发生的蒙古独立问题，阿拉斯加都要承诺，不干涉蒙古的政治，经济，军事。即便他们出动十万大军帮助中国平定蒙古独立，事后，都应该立即撤军。

签订这份协议，两国并不高调，但时刻关注这里的苏俄，英法美等国自然都知道了这份协议的存在，对于阿中两国的这个协议，英法美只能心里酸酸，不咸不淡的瞎嚷上几句没营养的话，而苏俄呢，其实只有吃一个哑巴亏，虽然俄国在唐努乌梁海和蒙古的影响力远比阿拉斯加强上百倍，但时过事移，现在的苏维埃俄国在这里的影响力却不能同沙俄时期相比了，最重要的原因就是苏俄军队未能第一时间深入到这里。

现在受困于波俄战争，他们也无力像此前计划的那样，在鄂毕河来一次决战，彻底将阿拉斯加逐出西伯利亚。没能夺回鄂毕河东岸的西伯利亚，那苏俄的影响力只怕就更加无法渗入唐努乌梁海与蒙古了。

波俄战争对于他们的影响让苏俄极其郁闷，这场战争的进程也超过了他们的预计，到现在他们虽然发起了反攻，但战场仍然在俄国土地上，想要短期内解决这场战斗已经没有多大可能，那么利用夏季时间在鄂毕河一决胜负的打算也就没有了条件，过了冬天，到了明年夏天，苏俄还能与阿拉斯加决战吗。

如果这一两年内无法解决鄂毕河防线，那到时阿拉斯加新建的四条铁路，其作用就会慢慢突显出来了。那个时候，阿拉斯加在鄂毕河以西的统治只怕已经稳固许多了。

唯一的机会也许只有阿尔泰山口中这个钉子，但到了明年，这个钉子还能取得多大的作用，不管是乌里扬诺夫，还是红军创始人托洛茨基，或者驻守阿尔泰的布柳赫尔等人都无法做出明确判断。

第468章 划算的买卖

对于1920年6月15签订的这份《中阿协议》，感到郁闷的不只是苏俄，实际上比苏俄更郁闷的就是蒙古活佛和那些独立势力了，这些人虽然此前被迫取消了独立，但所谓留得青山在，不怕没柴烧，他们的心中并未曾放下这个在他们看来将光辉万世的独立事业的野心。

只要有机会，只要将来中国在蒙古的实力因为其国内的军阀混战减弱，他们可能就会再次高举“义旗”，但是这份协议的出台，却将这些人一下子打入了十八层地狱，哲布尊巴丹活佛估计气得要升天了，简直是无妄之灾！将名义上应该是蒙古领土的唐努乌梁海割给阿拉斯加就算了，居然还将整个蒙古搭上了。依照这份协议，蒙古还有能力独立吗，还敢独立吗，阿拉斯加在蒙古以北有数十万大军，蒙古就算全国反叛独立，又能拉起多少军队，整个蒙古的人口才多少？

中国军队是因为受累国内混乱的局面，加上此前因为沙俄势力的侵入，才无力真正解决蒙古的问题，但阿拉斯加不存在这个问题，他们的军队不是用来打内战的，未来若蒙古再次独立，中国可能会派不出一兵一卒，但阿拉斯加不管是从唐努乌梁海还是从贝加尔湖地区，都可以派出数万十数万军队，踏平蒙古草原。