谢雁看完羊山港的相关资料，对整个工程有了大致的了解。

苏擎问她，“怎么样，我看，三期工程只要按期完成,羊山就能成为国际数一数二的国际码头。”

羊山的规划非常的大胆，且是朝着世界一流的标准去的。

“如果这项工程真能成功，”

谢雁说，“我敢肯定，沪城在2020年，不仅能成为国际航运中心，还能成为年吞吐量世界第一的集装箱港口！按照羊山的整体规划，建成后的泊位……足以超过港城和新加国，成为世界第一！”

韩国和日国，都在抢占亚洲东北的航运中心地位，他们的集装箱吞吐量，远超沪城，羊山港一旦建成，将让沪城从垫底的落后生，一跃成为第一名。

韩国和日国，不过两三百万teu的年吞吐量，华国的港城和新加国，是千万出头。

按照规划来看，谢雁计算了一下，等三期全部建完，羊山港至少能实现每年四千万teu的目标！

而且，这还不是它的全部潜力，未来的全自动化码头，将让这个数字继续以可怕的速度增长！

自然条件极其优渥的深水港，吹沙填海造出的人工岛，还有配套的相关超级工程——东海大桥。

每一项，都不是平庸的设计。

沪城能否成为国际航运中心，在于羊山港。羊山港能否顺利投入使用，在于东海大桥。

东海大桥，将无数个难题放在了他们的面前。

第一个，就是时间。

在两到三年内，东海要能够通车使用，和羊山一期同时竣工。

林铸江给他们提出的难题，第一个，就是使用寿命。

这不是一项小工程，也不能是大跨径桥梁可以形容的，这是要在海上建一条空中飞虹，要在海上修路！

以往的内路桥，使用寿命设计大多都是五十年。